Sůl na silnicích: co dělá s podvozkem za jednu zimu

Posypová sůl drží silnice sjízdné, ale na kovu dělá přesný opak toho, co chcete. Chlorid sodný a v poslední době i chlorid vápenatý rozpouštějí ochrannou vrstvu vosku a otevírají cestu korozi na brzdových potrubích, výfuku a spojích podvozku. Čím déle sůl na kovu zůstane vlhká, tím rychleji koroze postupuje.

Mýt, i když mrzne?

Ano — ale správně. Ideální je mytí v uzavřené hale s teplotou nad bodem mrazu, kde voda nezmrzne v zámcích a těsněních. Podvozek propláchneme nízkotlakou vodou při vyšší teplotě, aby se sůl rozpustila a odplavila, ne jen rozmazala.

Co se zanedbá, to se prodraží

Vozy, které celou zimu jezdí neumyté, mívají na jaře zadřené brzdové čepy a nafouklé prahové lišty od rzi pod nátěrem. Oprava bývá řádově dražší než pravidelné mytí podvozku jednou za 3–4 týdny během zimy.

Pokud vozíte auto denně po solených silnicích, doporučujeme kombinaci: základní mytí exteriéru každé dva týdny a jedno důkladné mytí podvozku párou měsíčně.